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1. 企业简介

　　Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft（BMW AG），中文全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，即宝马集团, 是德国一家世界知名的豪华汽车和摩托车制造商，总部位于巴伐利亚的慕尼黑。宝马集团成立于1916年3月7日，BMW的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦·奥托（Gustan Otto）。1917年7月20日，BFW公司开始重组，正式更名为BMW。
　　BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。其中，宝马品牌作为德系三大豪华品牌之一，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，成为在全球豪华品牌中首推的全球性二手车认证项目。
　　宝马集团是一个国际性公司，其业务范围覆盖全球140多个国家和地区，拥有健全的生产网络、销售网络和供应渠道，科研实力强大，企业盈利可观，在降低二氧化碳排放方面也取得了显著成效[1]。

2. 企业实践展示
2.1 EPR工作清单
　　宝马集团参与的EPR具体工作事项主要有以下几项：
　　第一项：制定注重产品生命周期管理和企业联合运作的可持续发展策略
　　第二项：增加回收研发投入，成立回收研发中心
　　第三项：开展绿色产品设计和智能产品设计
　　第四项：构建完备的回收经营连锁店式的全国性回收网络
　　第五项：广泛使用二手和再生的原材料生产新车
　　第六项：推出了二手车交易服务—宝马“尊选”
2.2 具体运作情况
2.2.1发展策略制定方面
　　宝马集团的目标是不仅成为全球汽车供应商中的佼佼者，更要成为最具可持续性盈利的汽车供应商。宝马集团注重长期的可持续发展，制定了延伸至2020年的长期性可持续发展战略，涵盖产品和服务、生产和价值创造、雇员和企业公民行为三大领域，高度重视供应链管理对应对未来机会和风险的作用。[2]
　　宝马集团从整个产品的生命周期来践行可持续战略，推行了集团范围的环境管理制度，在所有大型投资决策的初始阶段便考虑环境的要素，并按照关键性的环境指标来时刻监督集团的绩效，将优秀实践从集团内部分享和推广到整个生产网络。同时，通过积极优化自身的循环利用结构，扩大了汽车制造的产量，为集团在环保和业绩方面谋求了更大的增值空间。
　　另外，宝马集团积极联合各合作伙伴，制定担负生产者责任的、可持续的发展目标，建立了跨企业的行业可持续发展计划和运营网络。
2.2.2 回收研发投资方面
　　从20世纪90年代初，宝马集团就开始逐年增加在汽车回收和再生方面的投资。1991年以来，宝马集团携手其他两家主要汽车制造商用于建设专门的拆解流水线上的投资就达12亿马克，年均增幅达20%，远高于其他国家。
　　早在1990年，BMW 公司在慕尼黑的郊外成立了一家回收研发中心（RDC），专门研究汽车、摩托车的回收处理技术。该中心是宝马汽车集团汽车的回收地，并且被认为是摩托车工业唯一的由制造商运行的回收和拆解中心。回收中心有一项重要的工作就是研究拆解方法，开发拆解设备，进行相关人员的培训，并与设计和工程部门合作，以保证其研究成果可以在新型号汽车的设计中得到有效推广应用。汽车回收拆解试验中心将废旧汽车分类处理，以便确定最佳拆解步骤。
　　经过多年的探索，目前该中心已经成为 BMW集团的独立研发组织，同时也是一家获得了资格认证的废物处理机构。其所确定的拆解原则是以简单、高效的方法和最低的成本使可再利用材料得到回收。整个拆解过程都进行详细记录，以便为新一代宝马汽车的生产设计提供数据，使之更便于拆解。例如，宝马3系列汽车前灯的回收是所取得的一系列成功案例中的一个。尽管宝马3系列汽车由无数独立的部件和材料组成，但拆解过程很短。宝马7系列汽车挡泥板的设计充分考虑了汽车报废时拆解的简易性要求。对于宝马发动机的回收也很是成功，发动机拆卸下来后被送到位于Landshut的工厂，在那里，每年可翻新15000台发动机，并以新发动机一般的成本达到新发动机的质量。其中，利润最大的回收部件是催化转化器，因为它包含的所有贵金属都可以得到再利用。
　　在研究新型汽车回收的同时，研究人员还将眼光投向了未来的汽车，如试验人员已经开始研究氢气汽车的最佳拆解和回收方法。经过多年的研究，宝马集团的设计人员认识到，若想简化回收过程，就需要在汽车开发之前预先开发专用工具用来评估新车型所使用的材料组合或零部件的可循环利用性，然后将得到信息传递下去。这种设计理念也许不会在出售一辆新汽车时带给宝马集团直接的效益，但是这辆汽车最终回到他们的回收工厂时，却会为他们带来很多方便，从而使他们在未来受益。
2.2.3 产品绿色设计方面
　　宝马集团高度重视绿色产品设计（Green design）和智能产品设计（Intelligent design），促使集团节约了产品制造中稀缺资源的消耗。在2012年，宝马集团的三款概念车—BMW i8概念车、BMW i3概念车和MINI ROCKETMAN概念车，便以可持续的产品设计获得了2012年“绿色优秀设计奖”。BMW i8概念车的设计将科技与美学完美结合起来, 尤其是将车辆创新的碳纤维轻量化材料与制造技术一览无余，展示了其最大限度提高效率的战略目标，其最大的特征是以驾驶者为中心的设计和大量使用可再生原材料。在2014年，宝马集团更是取得了绿色设计方面的荣誉。
2.2.4 回收网络构建方面
　　宝马集团通过在城市中开设专门的汽车零部件收购商店和与兄弟企业合作等方式，已建立起一套完备的回收经营连锁店式的全国性回收网络，对废旧汽车的零部件进行分类处理再利用，取得了极其可观的经济效益。目前，通过收购店收集的废旧零部件多达1000多种，这些零部件被送往专门的拆解工厂，有不少材料可用于生产新的产品。如对于回收的旧塑料保险杠，经碾碎后可重新塑造，其生产成本比采用原始塑料制造低15%，用过的发动机经改造后，仅是新发动机成本的50%-80%，有94%被修复，5.5%被熔化再生，只有0.5%被填埋处理。
　　汽车零部件再制造技术主要有3种方式，即尺寸配合法、替换法和表面工程修复法。德国的汽车零部件再制造主要采用尺寸配合法和替换法。在再制造工厂中，经过标准的再制造流程，将旧件生产为再制造产品。[3]

2.2.5 回收资源利用方面
　　宝马集团在汽车生产中广泛使用二手和可再生的原材料，其中高达20%的热塑性材料来自于资源回收。以一种用作中心控制台和门把手的基质为例，它的循环利用使宝马集团减少了对石油生产的聚合物材料的使用，从而节约了能源和资源。宝马集团用天然可再生的材料来代替人工材料，用可替代的天然纤维材料来代替塑料制品的应用，例如在门面板和后窗货架设计上，用亚麻、洋麻和剑麻纤维来替换之前的材料。
　　以BMW i3为例，从原材料的选取到最后的产品回收的整个生命周期，这款车由于使用了电力混合组成的可再生能源,其温室气体排放量可比传统汽车低50%。BMW i3品牌汽车的门和仪器控制面板都是由天然纤维制造的，高达25%的热塑性材料被再生材料和回收再利用材料所替代。[4]

　　除此之外，宝马集团还致力于探寻电动汽车中废旧电池的循环再利用方案，旨在最大限度拓展BMW i3中锂电子电池的使用寿命，例如，二手电池可以被用作静止能量存储单元，为建筑居所提供可靠的能源供应。
2.2.6 二手车服务方面
　　宝马集团推出了二手车交易服务—宝马“尊选”（BMW Premium Selection），为二手车购买者提供长期保证。在德国这样的成熟汽车市场上，二手车是不可或缺的一种业态。
　　一个二手车只有通过了宝马集团专家的全面检视和技术检验，它才能获得宝马“尊选”认证，即被认证为100%的优质和可靠。宝马集团为每一个宝马“尊选”二手车提供至少12个月的质量保证和一套全面的组合服务和融资选择。对于宝马“尊选”项目而言，质量保障不仅是一种承诺，更是一种原则。一个二手车想获得宝马“尊选”认证，必须符合三个条件：使用年限不超过五年，行驶里程不超过120000公里，同时通过宝马集团严格的360°车辆检查。“尊选”汽车只能是来自宝马“尊选”项目的合作伙伴，只有这样宝马集团才能确保汽车的品质。宝马集团为每一个获得宝马“尊选”认证的二手车提供全面保证和移动服务及具有吸引力的融资模式。这些服务不只是在自己的国家有效，它在全球范围内的宝马服务中心都有效。如果原车主卖掉他的宝马汽车，该车的服务将自动转移到下一个主人,从而增加汽车的转售价值。
　　一辆二手车从到店到售出的整个过程，可以划分为四个步骤。
　　第一步是收车。收车由二手经销商完成，二手车经销商分二手车直营中心和授权的普通二手车经销商，厂家直营店宝马二手车的销售占比为70%。当二手车经销商的合作伙伴（如Dekra德凯达）出具车辆检测评估报告并将收回的车交给二手车经销商后，二手车经销商会先对车辆进行检修，然后送入专业的二手车整备中心进行初步整备。另外，车辆全部检测数据和直营店估价小组的电脑是联网的，而估价部门也是二手车直营店的核心业务部门。宝马的二手车分为宝马尊选二手车和普通宝马二手车。两者的区别在于，德凯达等合作伙伴出具了评估报告之后，估价小组根据实际车况的几个指标，比如里程数、年限和以往的车损情况等判断车辆是否符合尊选二手车的标准，以此来确定一辆车是尊选二手车还是普通的宝马二手车。
　　第二步是修复整备。如果车辆在最后展示的时候还不够完美或者存在一些小毛病，二手车经销商需要做一些小的修复。
　　第三步是更换车辆外部配件。车辆从烤漆房修复整备出来后，二手车经销商的工作人员会对车辆的轮胎、门把手等配件进行更换，使车辆能够符合尊选二手车的标准，目的是让顾客看到宝马尊选二手车仍然是豪华的高档车，而不像是二手车。
　　第四步是车辆美容。二手车经销商的工作人员会对车辆进行美容处理，同时给每辆车固定拍摄16张图片，车辆的各个方面都呈现出来，用于网上宣传集客，客户在网站上查阅到车辆的信息，如果找到合适的车型，他们就会到店里来看车。
　　对于二手车业务有两个重要的时间段：第一个时间段就是从收车到整备完成，这个时间通常是10～14天，这是标准时间，如果不能控制在这个时间内，利润就会有问题。另一个时间段就是从整备完成到车辆销售出去，也就是库存时间，这个时间最长是60天[5]。
　　宝马集团在德国共有25个二手车直营店，全德国的宝马二手车直营店共有270名高级销售人员，展示的车辆有5500辆。德国宝马集团每年销售的二手车数量是70000辆，其中60%的车辆来源于融资租赁回收车，20%来源于宝马集团车队，20%来源于置换车和收购，在70%的个人购车客户中，采用金融贷款的客户比例很高，所以宝马集团也设有自己的融资租赁公司。宝马二手车的客户比例和新车相反。二手车70%为私人客户，30%为非常小的企业客户和小的经销商，宝马1系、3系、5系和X1则占到了宝马二手车销量的70%。
3. 企业运作绩效
　　从2010年-2014年，宝马集团通过落实以上六项EPR相关工作，在资源效率和环境保护方面绩效显著。[6]

　　另外，宝马集团认真总结2014年的进步和不足，制定了未来长期的发展战略。

[1] BMW Group Sustainable Value Report 2014, http://www.bmwgroup.com/com/en/_common/_pdf/BMW_Group_SVR2014_EN.pdf#page=23

[2] BMW Group Sustainable Value Report 2014, http://www.bmwgroup.com/com/en/_common/_pdf/BMW_Group_SVR2014_EN.pdf#page=23

[3] 周孙锋,杜春臣. 德国报废汽车回收利用体系对我国的启示[J]. 汽车工业研究,2012,05:27-31.

[4] BMW Group Sustainable Value Report 2014, http://www.bmwgroup.com/com/en/_common/_pdf/BMW_Group_SVR2014_EN.pdf#page=23

[5] http://bmwusedcar.bmw.com.cn/usedCar/portal/index.html

[6] BMW Group Sustainable Value Report 2014, http://www.bmwgroup.com/com/en/_common/_pdf/BMW_Group_SVR2014_EN.pdf#page=23

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